Các siêu thị ở Anh yêu cầu nhà cung cấp thêm tiền cho tài xế

Trong một lá thư gần đây, Asda mong muốn các nhà cung cấp sử dụng dịch vụ thu tiền của mình trả thêm tăng 5% chi phí vận tải và đổ lỗi cho sự thiếu hụt tài xế HGV (Heavy goods vehicle) trên toàn quốc.

Siêu thị lớn thứ ba của Vương quốc Anh, gần đây đã được tiếp quản bởi tỷ phú sở hữu công ty kinh doanh trạm xăng dầu EG Group và công ty cổ phần tư nhân TDR Capital, cho biết họ cần trợ giúp để giải quyết tình trạng chi phí vận chuyển tăng 12% ở một số khu vực.

Asda cho biết: “Mặc dù chuyển bất kỳ chi phí nào cho nhà cung cấp là biện pháp cuối cùng, nhưng những thách thức trong ngành hậu cần vẫn chưa được giải quyết và kết quả là chúng tôi đang tìm cách hợp tác chặt chẽ với các đối tác cung cấp của mình để thay đổi mức giá mà chúng tôi cung cấp cho dịch vụ này.”

Siêu thị Tesco đã yêu cầu tăng gần 18% chi phí giao hàng cho các nhà cung cấp vào cuối tháng trước, chỉ hơn 10 điểm phần trăm trong số đó chỉ là do lương lái xe tăng. Sainsbury’s đã yêu cầu một số nhà cung cấp tăng 2,9% chi phí giao hàng từ ngày 3 tháng 10 mà không giải thích lý do.

Trong một bức thư được báo cáo bởi tạp chí thương mại Grocer, Asda đã đổ lỗi cho sự thiếu hụt tài xế giao hàng là do sự kiện Brexit, điều này đã ảnh hưởng đến quyền của các tài xế châu Âu làm việc tại Anh và đại dịch Covid-19, đã hạn chế việc giao hàng và đặt hàng. 

Logistics UK, đại diện cho các chủ sở hữu vận chuyển hàng hóa bao gồm các siêu thị, đã ước tính rằng có sự thiếu hụt 90.000 tài xế HGV, trong đó có khoảng 25.000 người từ EU đã về nước sau Brexit. Hơn hết, còn tồn đọng 25.000 đơn xin cấp giấy phép lái xe tải.

Ged Futter, người sáng lập công ty tư vấn Retail Mind, cho biết nhu cầu từ các siêu thị có khả năng khiến người mua sắm tăng chi phí vào cuối năm nay. “Điều này mở ra cánh cửa cho lạm phát - họ không thể phủ nhận nó đang xảy ra,”. Ông cho biết giá dành cho người mua sắm có thể tăng từ 5% đến 10% vào cuối năm nay.

Chính phủ đang theo dõi nhanh các quy trình cấp phép HGV để thu hút nhiều tài xế hơn. Họ cho phép kéo dài thời gian làm việc hợp pháp và cho phép các công ty giao hàng muộn hơn vào ban đêm hoặc sớm hơn vào buổi sáng. Nhưng các nhóm vận chuyển cho biết những biện pháp đó vẫn chưa giải quyết được hoàn toàn vấn đề người lái xe, đang ngày càng ít hơn do số lượng trường hợp Covid-19 ngày càng tăng và các thông báo liên quan bởi ứng dụng kiểm tra và theo dõi NHS hướng dẫn công nhân cách ly.

Tỷ lệ vắng mặt trong mạng lưới hậu cần được ước tính là khoảng 8%, một tỷ lệ đáng kể là do công nhân tự cách ly, nhưng các nhà bán lẻ và vận chuyển cho biết các vấn đề do thiếu tài xế gây ra còn tồi tệ hơn nhiều.

James Bielby tại Liên đoàn các nhà phân phối bán buôn cho biết chi phí tiền lương đã tăng ít nhất 10% và lên tới 20% ở một số khu vực do các doanh nghiệp cố gắng thu hút các tài xế mới.